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“‘死飞’顾名思义是指飞轮是锁死的自行车,并不是人们理解的与死亡有关,这是严重的理解误差!”作为西安最早一批玩家,21岁的小阳认为有必要对“死飞”正本清源。小阳说,死飞英文原名叫FixedGear,在中国,它被称为“死飞”或“固齿”,于2009年传入。它来自纽约街头,最初是由快递工作者兴起的快速单车文化,后来被添加了时尚元素,成为潮车。“死飞”在亚洲流行时,色彩也变得绚烂起来,整个车身只有19个零件,没有刹车和变速,重量一般在10公斤以下。在小阳眼里,“死飞”意味着简约和个性,“这种车没有很多刹车线,也没变速器,可以自己搭配车子的各种部件和配件,选择自己喜欢的色调。可以说,车子能按照你自己的性格来创造。”
如今的“死飞”还成为时尚界的“宠儿”,不仅是很多时尚杂志最青睐的背景,一些时尚品牌还推出了“死飞”系列的饰品和服装。“死飞”和滑板、小轮车一样,已成为街头文化符号。
为啥受追捧?看起来时尚 玩起来刺激
“骑着‘死飞’上街,总会得到很高的回头率和询问率。”采访中很多学生都认为,除了外形绚丽、很酷,骑“死飞”的惊险刺激也是它能在年轻人中风靡的原因。
由于“死飞”没有刹车的特殊设计,可以做到普通自行车无法完成的动作,比如定杆、漂移、跨刹、倒骑等,这也正是它吸引广大青年人的原因之一。
由这种“死飞”自行车而衍生出的运动有“竞技死飞”和“花样死飞”两种,前者是指单纯将“死飞”当成交通工具,后者是指利用“死飞”的特殊构造做花式动作。
玩了3个月“死飞”的中学生小马说,他花了3000多元组装了一辆绿色的“死飞”,“刚开始不会骑,我就在网上搜索‘死飞’视频,从中学习骑行技术。每攻克一个难题就会有很大的成就感。”
据了解,目前西安市场上“死飞”自行车的价格从上千元到几万元不等,玩家约有200多名,大都是90后和潮人,人数呈上升趋势。不少学生都热衷于谈论“死飞”绚丽的外表,而对于其安全性很少有人谈及。
对比实验
实验1:制动距离和时间对比
“死飞”刹车距离
是普通自行车两倍多
小阳骑着“死飞”自行车、王飞骑着普通自行车,分别以同样速度匀速行驶后,以前方设立的锥形桶为刹车点进行制动。
首先以每小时30公里的速度进行实验。当小阳和王飞在锥形桶处同时刹车时,小阳通过技术让“死飞”后轮停止转动,但因前轮没有刹车,惯性带动下车辆还是斜着往前滑行,呈现出“漂移甩尾”状态,在地上留下了长长的车轮印迹。而王飞骑的普通自行车很平顺地停了下来,未出现“甩尾”现象。
经测量,“死飞”刹车距离为4米,耗时8秒;普通自行车刹车距离为1.8米,耗时3秒。可以看出,“死飞”的刹车距离为普通自行车两倍。尽管“死飞”刹车时,这种漂移的感觉很酷,但紧急情况下显然并非什么好事。
随后两人分别以20公里、25公里的时速再次进行实验,得出了近乎同样的结论。
实验2:制动方式安全性对比
时速30公里以上“死飞”很难停下来
没有刹车,“死飞”是怎样让车子停下来的呢?小阳给记者演示起来。
记者注意到,由于“死飞”的飞轮是和后轮固定在一起的,也就是说轮子动起来时,脚镫也跟着动;轮子停下来时,脚镫也跟着停下来,反之亦然。所以想要将车停下来,需要两只脚配合,反向踩踏脚镫。
“其实它的刹车原理跟上世纪80年代流行的倒蹬刹一样的。一只脚往上提脚镫,一只脚则用力往下压脚镫,利用杠杆原理将脚镫停下来,车子也就停下来了。”小阳说。
不少玩家说,一般情况下时速30公里以下很容易将车停下来,一旦超过30公里很难利用自身力量将车停下来。
西安市公安局交警支队特约事故鉴定专家、长安大学汽车学院副教授周维新分析说,“死飞”的刹车模式实际上是利用传动力系统将车轮锁死,而不是靠摩擦制动,这非常危险。因为后轮抱死后容易出现车辆旋转,导致离心力加重,旋转半径变小,又加重离心力,从而导致车辆彻底失控,这就是正反馈效应。
新手体验
加速快停车难 骑十几分钟腿部酸痛
随后,记者骑上“死飞”自行车进行了体验。上车后发现,这辆车很轻巧,加速起来非常快。但当记者想尝试将车停下来时,下意识用手握住手刹,才意识到这辆车是没有刹车的。情急之下,记者利用小阳教的诀窍,在两个脚镫处于180度水平位置时向反向用力刹车。但冲力很大,很难停下来,车辆巨大的惯性力将记者的腿用力往上抬。无奈之下,记者尝试用鞋子摩擦地面,这才将车子停了下来。骑了十几分钟后,记者明显感觉大小腿肌肉有酸痛的感觉,膝盖也非常不适。
记者随机询问了十多名玩家,他们说几乎都有过受伤经历,摔跤跌倒几乎是常事。一些玩家会在包里常备红花油、创可贴等应急药品,以备不时之需。小阳说,他曾经在南稍门骑“死飞”被车撞飞过,锁骨骨折。有3年骑“死飞”经历的王飞说,他一开始玩“死飞”时不慎跌倒,脸上被缝了4针。
除此之外,骑“死飞”对身体的损害也不小。不少玩家坦言,时间久了,频繁利用自身力量刹车,肌肉、膝盖都会有不适的感觉,肌肉拉伤也见怪不怪。
相关新闻
全国多人骑“死飞”被撞亡
事实上,因“死飞”引发的交通事故也层出不穷:今年3月16日中午12时20分,在福建漳州市区琥珀路段附近,一名骑着“死飞”自行车的13岁女生被一辆飞驰而来的私家车撞飞,又被拖了数米,少女多处重伤不幸离世。今年5月5日,深圳市龙岗区龙城街道龙翔大道德政路口,17岁的阿洋骑“死飞”车过马路被货车撞死。
深圳等地已禁“死飞”上路
根据国家标准(GB3565-2005)中关于“每辆自行车应装有两个制动系统”的规定,“死飞”显然是不符合国标的。而按照《道路交通安全法》第十八条规定:“非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置,应当符合非机动车安全技术标准”,否则是不允许上路的。
即便是在澳大利亚、丹麦、法国等多个国家,也规定自行车必须要有制动系统。目前,深圳、厦门、宁德等地已禁止“死飞”上路,禁止销售“死飞”。
特别提醒
实在喜欢可加刹车装置
西安并未出台禁止“死飞”上路的规定。对此,交警碑林大队事故中队队长姚利军认为,不管哪一项运动,首先要保证自身安全,同时也要遵守相关法律法规。省社科院专家方海韵认为,“正所谓年轻无极限,作为充满青春活力的年龄阶段,追求刺激、追求新鲜事物是他们的本性。所以社会不能一味地进行指责和反对,而是如何引导这些青少年将这种活力转移到健康正常的活动中去,比如说去读书、去爬山等等。”
小阳告诫90后学弟学妹,虽然年轻人喜欢尝试新鲜事物,还是要以安全为主,切莫在没有掌握刹车技巧的情况下就上路。他建议,如果实在很喜欢“死飞”,可以加装一套刹车装置,这样既安全也能达到“死飞”运动的效果。本报记者 杨明

再有两个月就是阿洋(化名)18岁的成人礼。未料前晚一场车祸让这个花季少年溘然长逝,家人深陷悲痛。而他骑“死飞车”遇难也引发热议,不少人认为死飞车存在极大安全隐患。南都记者调查发现,这种没有传统刹车装置的自行车已然在深圳学生族群中流行起来,相关监管存在难题。
前晚11时19分,龙城街道龙翔大道德政路口,17岁阿洋骑死飞车过马路时被侧面开来的货车撞倒。据深圳交警部门通报,当晚,李某驾驶的货车与阿洋驾驶的自行车发生碰撞,造成阿洋当场死亡。经初查,李某涉嫌未按规范安全驾驶,阿洋涉嫌闯红灯。目前,事故在进一步调查处理中。
第一个得知阿洋出事的是其死党阿林(化名)。阿林告诉南都记者,前晚阿洋在龙翔大道某公交站送走同学后,独自骑自行车返家,接到交警从阿洋手机上找到的电话号码打来的电话,他才知道阿洋出了事故。
阿洋哥哥肖某说,当晚知道阿洋车祸遇难后,父母已两日不眠不休,全家人无法接受这个残酷的事实。
阿洋遇难也引发网友热议。事发三小时后,死党阿林发微博悼念称,“以前总看到死飞事故,以为这种事不会发生在自己身边。看到朋友出事!真的接受不了,让他在天国安息吧。”
网友在感叹年轻生命的逝去同时,也质疑死飞车是否存在极大安全隐患。截至昨晚8时,微博转发超过4000条。
网友“April小小小希”说,“同为死飞爱好者,愿您安息。我也喜欢狂飙,但我有装刹车。而且千万别在大街上狂飙。生命比什么都重要。”
网友“leo天哥”留言,仔细看了一下逝者微博里车子的图片,发现刹车系统极不安全,如果前轮和前叉有条件可以装刹车的话还是装一个,起到减速作用就可以。最后就是一定要戴头盔,保命用的。
这并非死飞车第一次引起争议。2012年6月30日,白岩松在央视一档“危险的单车”的节目中就表示,“死飞,就是死了都要飞。”
死飞
———没有刹车的自行车
阿洋的离世也使得死飞车这一非主流运动浮现在人们视线。深圳资深自行车车友林邵介绍,“死飞”是指没有刹车的自行车。普通自行车飞轮是活的,而死飞的飞轮是固定死的,所以叫“死飞”,人踩轮转,人停轮停,没有刹车,没有变速,一切靠脚踏来控制飞轮运行。
林邵介绍,“死飞”是追求速度与花样者的最爱,可正骑也可倒车。这种自行车没有传统意义上的刹车,也没有变速器,借助脚踏上的“狗嘴”,即刹车时,把伸进“狗嘴”里的脚瞬间上抬,车子才停住。难度最大,初学者容易发生危险。而普通自行车有前后手刹装置,安全系数高,最好掌握。
现状
“死飞党”惊现深圳校园
因其色彩鲜艳能彰显个性、骑行技术等,“死飞”在学生群体中悄然流行,然而要骑这样的自行车,需要经过专业培训和长期练习才能驾驭,新手骑行存在极大的安全隐患。
网络上也充斥各类死飞爱好者联盟,南都记者搜到一个深圳“死飞”爱好者Q群,群里大多数都是在校初高中生,年龄在15至18岁,每隔一段时间都会组织上街飙车。群友“蕉子S”就读学府中学,其表示学校很多同学都在玩“死飞”,偶尔也会去马路飙车。
日前,南都记者在南山后海大道与工业八路口交界处偶遇两个骑死飞车中学生,两辆蓝色和黑色车既无前刹,也无后刹,两名学生也并未戴头盔和护具,行至红绿灯时,通过脚踏“狗嘴“控制车速停车,两人似乎对自己技术颇为得意。
车友林绍坦言,“死飞”要求骑行者必须不停地踩脚踏,如果在比较高速的情况下思想开小差,或者遇到紧急情况突然停下来,就会重重摔在地上甚至被弹了出去。”后海大道一家自行车店店员介绍,目前店内购买死飞车以中学生为主,约占八成以上。每辆“死飞”的售价一般在1500元至5000元。“并非所有人都适合骑死飞车,自身脚控力和灵活度必须得强。”店员介绍,“来买车的人都必须先学会如何刹车。”
据了解,死飞车的监管目前处于一个尴尬境地。由于骑行者以学生为主,但深圳学校并无禁止骑死飞车规定,无人监管,通常仅有老师和家长告知注意安全。而由于“死飞”自行车没有制动系统,不符合《道路交通安全法》相关法律规定,骑行上路民警将予以劝阻或罚款。

转载请注明出处与链接,原文网址: 17岁少年骑“死飞”遇车祸身亡

 

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